汽车门铰链座冲压工艺改进及级进模设计外墙瓷砖遵化塑机配件交通设施全棉面料

汽车门铰链座冲压工艺改进及级进模设计

摘要：在对汽车后但弹性模量低背门铰链座零件进行工艺分析的基础上，提出了该零件多工位级进冲压成形排样方案及相应的模具结构设计。

关键词：级进模 排样 工艺分析 整体凹模

1 零件工艺分析

图1零件为我公司ZN6491车型后背门铰链座零件，材料：SAPH310，料厚3mm，其中2-∮6.1mm孔要求同轴（装配铰链轴用），针对该零件2-∮6.1mm孔与R6mm边缘距离小于1.5倍料厚，采用单工序模需要3副模具（落料模、冲孔模、折弯模）且在折弯过程中2-∮6.1mm孔同轴度难以保证，∮6.1mm孔同轴度难以保证，并且材料利用率低，模具投入高，生产效率低。为克服上述缺点，从冲压工艺方面认真考虑，将原结构更改为如图2所示，更改后该零件采用切边、冲孔、折弯、切断级进模成形工艺。

2 模具排样图的确定

对于级进负压风机模设计，主要问题就是排样。根据零件的特点，在压弯前增加冲制4mm×28mm长圆孔，在切断前凹模设计让位槽以便折弯制件顺利通过。具体工序如下：工位1为切边切槽；工位2为冲2-∮6.1mm孔及4mm×28mm长圆孔；工位3为折弯；工位4为切断。排样图如图3所示。

3 模具结构及设计要点

1整体凹模2导料板3压料板4压料橡胶5切废铜边凸模6冲孔凸模7冲长圆孔凸模8压弯凹模9垫板10固定板11键12切断凸模13反侧限位块14行程限位器

模具结构如图4所示，其设计要点为：

(1)确定步距。在级进模使用过程中，影响零件精度的主要因素是各步距之间的累计误差，本套模具步距尺寸以第一步为基准，零件标注按步距顺序标注，消除累积误机电、附具、钣金、板卡、传感器等差。

(2)为避免装配误差，切边，冲孔凹模、折弯凸模、切断凹棋采用整体结构，采用数控线切割机床加上。

(3)切断凸模单独固定，增加限位装置，保证切断刃口间隙的稳定性。

(4)为保征送料的一致性，采用导料板送料。

(5)为保证制件的清镇平整性采用聚胺脂橡胶压紧机构。

(6)凸、凹模间隙取值设链轨计按料厚的10％计算。

4 结束语

该模具设计送料合理，”凸、凹模刃口间隙满足使用要求。整体凹模保证了零件精度，模具投入使用生产2.5万件，制件稳定满足工艺要求，模具状态良好。对同类制件的工艺分析，模具设计有一定借鉴作用。(end)

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