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1、1963年4月18日。美国国家航空航天局（NASA）。诺斯罗普X-21A是一种设计用来测试机翼层流效应控制的试验机。X-21基于道格拉斯WB-66D机身建造。采用嵌入机翼式引擎以便给空气压缩机腾出空间。于1968年4月18日由NASA试飞员杰克。尽管试飞顺利完成，但大量错综复杂的层流效应依旧导致了整个计划被终止。

2、层流控制是一项能够明显改善摩擦系数使得航空器大大降低油耗，提升航程的技术。如果80%的机翼是由层状体组成则摩擦能减小25%。机体表面与空气摩擦产生的力，即粘滞曳力——在紊流边界层的粘滞曳力要比层流层大得多。层流控制主要依靠多孔材料、多重狭窄表面缝隙或小孔来移除部分在边界层流动的空气实现。X-21进行了两项主要改造，首先是将引擎替换为“通用电气”XJ79-GE-13涡轮喷射引擎。

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配备高能量系统的CEAST9350落锤试验系统。与CEAST9300系列的前代机型一样，该款试验机同样包含多种省时特性，并支持大多数不同种类的选件，从环境试验箱到附加能量系统。CEAST9350与我们的冲击软件和数据采集体统搭配是数据分析变得轻松简单。该多功能仪器可用于使用从复合材料到成品等几乎任何试样，同时还是用于广泛的冲击试验，包括拉伸冲击、击穿、伊佐德冲击试验和夏比冲击试验。

能量范围上限有很大提高。配重系统可以测量横梁和锤头的总重量。试样装填系统可在环境试验箱内自动循环试验。防回弹系统选件可以避免二次冲击。自动润滑系统可按照ISO6630的要求消除锤头和试验样品之间的摩擦效应。旋转试样装载架可在环境试验箱内连续实验***多10个试样。

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